E-MTB im Test: Merida E-Big.Trail 900 E

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Foto: Benjamin Hahn Fotografie E-Mountainbike E-MTB Test Merida E-Big.Trail 900 E

Merida E-Big.Trail 900 E

Merida bringt mit dem E-Big.Trail ein E-Hardtail mit neukonzipierter Geometrie. Wie fährt sich das E-Mountainbike von Merida?

Merida E-Big.Trail 900 E

Merida verbaut am E-Big-Trail einen Shimano-Antrieb, daher kommt auch das Display von Shimano. Es ist gut abzulesen und sitzt gut positioniert am Lenker, so dass es bei Stürzen kaum beschädigt werden kann.

Merida E-Big.Trail 900 E

Schaltung oder Motor-Bedienung? Shimanos Trigger für den E-Antrieb sieht gleich aus wie der Schalthebel und funktioniert ebenso präzise.

Merida E-Big.Trail 900 E

Das Modell im Test des E-Big.Trail kommt mit einer Pike-Gabel, diese Ausstattungsvariante kostet 5000 Euro.

Merida E-Big.Trail 900 E

Den Akku positioniert Merida im Rahmendreieck, er ist nicht außergewöhnlich integriert, wie es sonst bei aktuellen Modellen der Fall ist. Optisch fügt er sich allerdings in den Rahmen.

Merida E-Big.Trail 900 E

Der E-Motor ist Shimanos spezieller E-Mountainbike-Antrieb E8000.

Merida E-Big.Trail 900 E

Kabel und Züge sind am Merida E-Big.Tour innenverlegt.

Merida E-Big.Trail 900 E

Das erzeugt einen aufgeräumten Look des Rahmens und schützt die verlegten Züge und Kabel.

Merida E-Big.Trail 900 E

Die dicken Maxxis-Reifen mit 2,8-Zoll-Breite stehen dem E-Hardtail gut.

Merida E-Big.Trail 900 E

Ebenfalls für E-Mountainibikes speziell entwickelt sind die Laufräder von DT Swiss.

Merida E-Big.Trail 900 E

Bei den Bremsen verbaut Merida Shimanos XT-Scheibenbremse mit großen Bremsscheiben.

Merida E-Big.Trail 900 E

Die Reverb-Variostütze bietet 150 mm und kommt von Rock Shox.

Merida E-Big.Trail 900 E

Die Konstruktion des Rahmens erscheint hochwertig - cool: Merida schafft extrem kurze Kettenstreben. Mit dieser Geometrie wird das E-MTB auf dem Trail extrem wendig.

Merida E-Big.Trail 900 E

Ein weiteres feines Detail: Im Rahmen bietet Merida die Option für einen Flaschenhalter.
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