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Test: 23 Scheibenbremsen im Vergleich
Kleine Typberatung: Welche Bremse brauchen Sie?
Wie sieht eigentlich die ideale Bremse aus? „Standfest muss sie sein. Und ordentlich Reserven haben!“ ruft der Alpencrosser aus. „Feinste Dosierbarkeit und perfekte Ergonomie sind alles“, weiß der technische Fahrer. „Das Gewicht zählt“ – für den Racer ein klare Sache. Zu den getesteten Produkten
Klar: Für solche Trails brauchen Sie richtig gute Bremsen.
Foto: Manfred Stromberg
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Die ideale Bremse für jeden Einsatzzweck? Kaum machbar. Wer die Anschaffung einer neuen Bremse plant, sollte sich deshalb zunächst einige Fragen stellen. Welche die richtige Disc ist, hängt von verschiedenen Faktoren ab:
Wie gut ist die eigene Fahr- und vor allem Bremstechnik?
Anfänger bremsen anders als Könner, vorzugsweise hinten, um einem vermeintlichen Überschlag zu entgehen. Auch Schleifbremsungen sind typisch für weniger versierte Fahrer. Die Bremse überhitzt schneller als beim Könner, der die Bremse wohldosiert und gezielt einsetzt. Wird es eng, neigen Anfänger zur verkrampften Vollbremsung. Deshalb empfehlen sich gutmütige, fein dosierbare Bremsen mit ausreichend großen Scheiben – 180 mm auch am Hinterrad sollten es schon sein.
Wo liegen die bevorzugten Strecken?
Klar, dass ein Biker, der häufig in den Alpen unterwegs ist, andere Bremsen benö tigt als ein Flachlandtiroler, der vorzugsweise auf Feld- und Waldwegen oder der CC-Rennstrecke unterwegs ist. Wer lange Abfahrten liebt, braucht standfeste Bremsen mit viel Bremsleistung. Flachlandfahrer und CC-Piloten dürfen dagegen ruhig aufs Gewicht achten und gegebenenfalls auch kleinere Scheiben montieren.
Leichter Fahrer, schwerer Fahrer?
Ein leichter Biker beansprucht seine Stopper – bei vergleichbarer Bremstechnik – deutlich weniger als ein schwerer Pilot. Wer über 80 Kilo wiegt, sollte auch bei den Bremsen nicht aufs Gramm achten. Große Scheiben sind Pflicht – ganz unabhängig von der verbauten Bremse.
Wie viel darf die Bremse kosten?
Viele Scheibenbremsen sind nicht nur technisch, sondern auch optisch echte Juwelen. Leider meist auch entsprechend teuer. Dass eine Top-Bremse dennoch nicht die Welt kosten muss, beweist dieser Test.
Alle Bremsen aus diesem Test im Detail
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