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Test: 23 Scheibenbremsen im Vergleich
Ihre Bremse zickt? So schaffen Sie Abhilfe!
Lässt die Leistung Ihrer Bremse deutlich nach? Das kann unterschiedliche Ursachen haben. Zu den getesteten Produkten
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Neue Beläge/Scheiben
Neue Bremsbeläge und -scheiben müssen eingebremst werden. Dabei passen sich die Oberflächen von Belag und Disc aneinander an. Die meisten Hersteller empfehlen, mehrmals aus einer Geschwindigkeit von etwa 30 km/h hart abzubremsen. Bei bestimmten organischen Belägen führt die entstehende Wärme zu so genanntem Initialfading. Dabei kommt es teilweise zu chemischen Reaktionen im Belag. Erst durch die später eintretende chemische Umwandlung des ganzen Belags entfaltet dieser seine volle Bremskraft.
Fading
Erhitzen die Beläge zu stark, entsteht Fading. Bei organischen Belägen sinkt der Reibwert zwischen Belag und Scheibe aufgrund chemischer Reaktionen. Bei Sintermetall-Belägen sinkt der Reibwert ebenfalls durch entstehende Hitze – hier allerdings ein rein physikalischer Vorgang. In beiden Fällen lässt die Bremsleistung nach. Kurze Pausen helfen, überhitzte Stopper wieder auf Normaltemperatur zu bringen. Deshalb: Schleifbremsungen vermeiden!
Verglaste Beläge
Ein weiteres Phänomen bei Scheibenbremsen sind verglaste Beläge. Vor allem durch häufiges leichtes Bremsen entsteht zu wenig Abrieb an den Belägen. Feine Poren setzen sich zu, es entsteht eine glänzende Oberfläche, die nur noch geringe Reibwerte aufweist. Durch starkes Bremsen lässt sich der Effekt teilweise rückgängig machen, sonst hilft es, die Beläge mit Schmirgelpapier wieder aufzurauen.
Luft im System
Luft im Hydrauliksystem macht sich durch einen schlechten oder wandernden Druckpunkt beim Bremsen bemerkbar. Dann hilft nur noch Entlüften.
Alle Bremsen aus diesem Test im Detail
Avid
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