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Von MB getestet: Offroad Flyer
Ein Mountainbike mit E-Antrieb im harten alpinen Einsatz? MB- Mitarbeiter Thomas Giger hat es gewagt – auf einem Offroad-Flyer.
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In der E-Bike-Szene gilt der Hersteller Flyer als Pionier. 2010 bieten die Schweizer erstmals Offroad-taugliche Modelle an, zunächst Hardtails, in Kürze auch Fullys.
MB-Mitarbeiter Thomas Giger durfte das Offroad-Flyer (X-Serie genannt) bereits fahren – und nahm es auf die harte Tour. Wohl wissend, dass die Ausrichtung der ersten E-MTB-Modelle nicht auf Hardcore-Biker abzielt, sondern auf Radler mit gemäßigten Gelände-Ambitionen.
Dass der Offroad-Flyer auf Waldwegen und leichten Trails eine gute Figur abgibt, zieht er nicht in Zweifel: Der tiefe Schwerpunkt und der lange Radstand lassen unproblematische Fahreigenschaften erwarten. Doch taugt der Offroad-Flyer auch für den alpinen MTB-Einsatz? Die Teststrecke beginnt mit einem langen Anstieg. 60 bis 70 Minuten dauert die Auffahrt üblicherweise. Bei vergleichbarem Krafteinsatz schafft das Flyer die Strecke in nur 40 Minuten!
Während der Auffahrt spendete der stärkste der drei Antriebsmodi Unterstützung und verbrauchte dabei fast drei Viertel der Akkuleistung – für lange Touren kaum ausreichend. Auch die 9-Gang-Nabenschaltung ist nicht alpentauglich, der erste Gang für steile Anstiege zu hoch übersetzt.
Die Gretchenfrage: Was taugt das Bike bei der Abfahrt? Erster Abschnitt: ein leicht abfallender Höhenweg mit Kurven und kurzen Gegenanstiegen. Für dieses Terrain scheint das Flyer gemacht. Aus Kurven beschleunigt es fast schon gefährlich schnell, die Anstiege fliegt es förmlich hinauf.
Nahezu spielerisch überwindet das Bike auch kleine Absätze: Der Elektromotor gibt seine Kraft exakt im richtigen Moment frei, eine halbe Kurbelumdrehung reicht aus, um Stufen mühelos zu überwinden – ein völlig neues Fahrgefühl. Es folgen steile, steinige, kurz: technisch schwierige Passagen. Das Bike macht auch hier einen passablen Eindruck, der lange Radstand sorgt für Laufruhe. Weniger überzeugen die racelastige Front mit 100-mm-Gabel, langem Vorbau und Flatbar.
Fazit:
Das Flyer ist im alpinen Einsatz nur eingeschränkt nutzbar. Dennoch hat der E-Antrieb auch im MTB-Sport Zukunft – wenn das Gewicht noch ab- und die Akku-Power zunimmt.
