Tempo-Fest

Jetzt wird in die Pedale gedrückt! MB nahm 17 edle Cross-Country- und Marathonfullys unter die Lupe. Und „erfuhr“ Überraschendes.

• 1Tempo-Fest
• 2Die Parts der Testbikes im Detail
• 3Messlabor: Gewichte und Steifigkeiten
• 4Tops und Flops der Testbikes
• 5So testet MountainBIKE die Racefullys
• 6Bike-Kauf beim Versender: Die Vor- und Nachteile
• 7Fazit: Buntes Testfeld - mit Specialized Epic als Sieger

Siedendheiß brodelt das Blut durch die Adern, die brennenden Muskeln zum Bersten gespannt, der fiebrige Blick gebannt auf den Trail – ja, Biken mit Highspeed macht einfach Laune. Und das nicht nur im (Profi-)Rennen, sondern stets dann, wenn einen die Vollgas-Sinne jucken!

Nur gut, wenn dieser Laktat-Tango auf dem perfekten Untersatz „abgeht“ – so wie auf den 17(!) edlen Racefullys in diesem MB-Test: berauschende 10 Kilo leicht, mit wuseligem Cross-Country-Handling und effizientem, aber dennoch traktionsstarkem 100-mm-Fahrwerk. So zumindest die Wunschvorstellung, der die Sportspunde möglichst nahe kommen sollten.

Dabei: 15 Carbonbikes vom noch ofenfrischen Neuling Haibike Sleek bis zum Evergreen Scott Spark – aber auch zwei Aluräder, die ihr höheres Rahmengewicht mit edlen Parts überraschend locker kaschieren. Apropos Ausstattung: Auch drei traditionell erstklassig bestückte Versenderbikes lud MB zum Test – mit den bekannten Vor- und Nachteilen des Direktvertriebs.

Doch wen sprechen diese Rasseräder wirklich an? Nur den Hardcore-Racer? Nein! Wer saftige 4000 bis 5000 Euro in sein vollgefedertes Traumrad investiert, will dieses zumeist nicht nur an den spärlichen Rennwochenenden, sondern auch im täglichen Biker-Leben genießen. Breitbandigkeit heißt für Hobbyracer die Devise – auch für die getesteten, oft direkt von den Teambikes der Profis abstammenden Supersportler.

Klar, keiner erwartet von diesen Flitzern die Bergab-Brachia­lität eines All-Mountains, und der rennsportliche Charakter muss selbstredend im Fokus stehen – aber ein gerüttelt Maß an Alltagstauglichkeit und Robustheit sollte schon sein, schließlich treten Heerscharen mit genau diesen Fullys die beschwerlichen Alpencross-Pfade gen Riva an.

Umso passender, dass der Praxistest im alpinen Gelände des Vinschgaus stattfand. Auf einem bergauf wie -ab äußerst selektiven Kurs, der zum einen arg magersüchtige Parts wie die 140er-Bremsscheibe im Specialized-Heck entlarvte. Und der zum anderen auf geradezu frappierende Weise zeigte, welches Handling sperrig, welches punktgenau, welcher Hinterbau traktionsstark, welcher leblos ist.

2010er-Bikes im Test + MTB-Kaufberatung
2009er MTB im Test

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