Test: Schwalbe Big Betty Evo 2,4“ (Enduro, Testsieger) Die große Betty stand nur in der schnellen „Pacestar“-Gummimischung zur Verfügung. Dennoch bietet der Reifen sehr guten Grip und glänzt vor allem durch seinen ausgezeichneten Pannenschutz. Unterm Strich der knappe Testsieger. mehr ...

Test: Bontrager FR4 Team Issue 2,35“ (Enduro) Der FR4 begeisterte die Testcrew mit überragendem Kurvengrip auf losem Schotter. Auch Brems- und Uphill-Traktion sowie Pannenschutz befinden sich auf sehr hohem Niveau. Zähes Rollen und hohes Gewicht bilden die Kehrseite der Medaille. mehr ...

Test: Continental Rubber Queen 2,4“ (Enduro) Die Rubber Queen 2,4“ setzt die Maßstäbe bei Rollwiderstand und Gewicht. Bei Brems- und Uphill-Grip erzielt die Gummikönigin ebenso top Werte. Ohne wirkliche Schwächen. Klar die optimale Bereifung für vortriebsorientierte Enduristen. mehr ...

Test: Maxxis Ardent 2,4“ (Enduro, Kauftipp) Maxxis findet die richtigen Zutaten für einen gelungenen Enduro-Kompromiss. In keinem Punkt der Beste, aber überall vorne mit dabei. In Kurven vermittelt der Reifen viel Sicherheit, bei Matsch setzt er sich allerdings schnell zu. Kauftipp! mehr ...

Test: Michelin Wildrock‘r 2,4“ (Enduro) Prädikat „unbestechlich“ – der La­bortest bestätigt einen ausgezeichneten Durchstichschutz. Trotz des etwas höheren Gewichts rollt der Wildrock‘r exzellent. In Sachen Kurvengrip liegt er jedoch etwas hinter der Konkurrenz. Günstiger Preis! mehr ...

Test: Schwalbe Fat Albert Evo 2,4“ (All-Mountain, Testsieger) Vorder- und Hinterreifen unterscheiden sich bei Profil und Gummimischung. Resultat: hervorragender Kurven und Bremsgrip, dennoch leicht und schnell. Zudem bietet der Fat Albert top Pannenschutz. Der bes­te Allrounder und somit Testsieger. mehr ...

Test: Bontrager XR4 Team Issue 2,35“ (All-Mountain, Kauftipp) Der XR4 begeistert durch seinen ausgezeichneten Grip, vor allem auf Schotter. Bei der Durchstichprüfung fährt er volle Punktzahl ein. Schwächen? Sucht man vergeblich. Der günstige Preis macht den Bontrager XR4 zudem zum Kauftipp. mehr ...

Test: Continental Rubber Queen 2,2“ (All-Mountain) Die Rubber Queen in 2,2 Zoll fällt etwas schmäler aus als die Konkurrenz, bietet aber dennoch guten Grip. Die neue Gummimischung sorgt für den geringsten Rollwiderstand im Testfeld, und auch beim Gewicht setzt sich der Conti an die Spitze. mehr ...

Test: Kenda Nevegal 2,35“ (All-Mountain) Der Nevegal liefert gute Werte beim Kurven- und Bremsgrip, kann aber unterm Strich mit der Konkurrenz nicht mithalten. Der hohe Rollwiderstand auf dem Prüfstand ist auch in der Praxis deutlich spürbar. Mit 24 Euro allerdings sehr günstig. mehr ...

Test: Michelin Wildgrip‘r 2,25“ (All-Mountain) Ein schneller und sehr leichter Reifen, die Karkasse wehrt Dornen effizient ab. Das offene Profil bietet ausgezeichnete Selbstreinigung, in Schotterkurven und bei rutschigen Anstiegen verliert der Wildgrip‘r allerdings schnell den Grip. Günstig! mehr ...

Test: Michelin Wildrac‘r Advanced 2,0“ (Race) Für Michelin-Verhältnisse ungewöhnlich schmal, aber trotzdem mit viel Grip in Kurven und beim Bremsen. Die kontaktfreudige Gummimischung lässt allerdings auch den Rollwiderstand beträchtlich steigen. Der Durchschlagschutz ist gering. mehr ...

Test: Onza Ibex XC 2,0“ (Race) Kein Race-Reifen trotzte den Zentrifugalkräften besser als der Ibex XC. Der hohe Durchschlagschutz sorgt zudem für eine gute Pannenstatistik. Weniger Grund zur Freude liefert der ungewöhnlich hohe Rollwiderstand. Mit nur 20 Euro sehr günstig! mehr ...

Test: Ritchey Shield 2,1“ (Race) Ritchey-typisch fallen auch beim neuen Shield die Seitenstollen relativ lang aus. Das bewirkt guten Kurvengrip, aber nur auf trockenem Boden. Der Rollwiderstand fällt etwas hoch aus, bei den restlichen Punkten zeigt sich der Shield unauffällig. mehr ...

Test: Schwalbe Racing Ralph 2,25“ (Race, Kauftipp) Die neue Gummimischung Pacestar sorgt für weichere Seitenstollen als beim Vorgänger. Der Kurvengrip ist zwar nicht überragend, allerdings bricht der Reifen stets kontrollierbar weg. Die großen Stärken sind der Pannenschutz und Bremsgrip. mehr ...

Test: Schwalbe Rocket Ron 2,25“ (Race) Dank weicherer Seitenstollen als beim Vorgänger ist der Kurvengrip sehr hoch, auch im Schlamm greift das offene Profil gut, bei Schotter bricht der Reifen etwas unvermittelt weg. Ansonsten liefert der Rocket Ron durchweg sehr gute Werte. mehr ...

Test: Continental Mountain King Racesport 2,2“ (Tour, Testsieger) Der Name ist Programm. Mit einem etwas schmaleren Profil als der Vorgänger liefert der neue Mountain King ausgezeichnete Praxis- und Laborwerte. Fast durchgehend rote Bewertungsfelder krönen den top Allrounder zum Testsieger. mehr ...

Test: Maxxis Ardent 2,25“ (Tour) Der Maxxis Ardent in 2,25 Zoll Breite erweist sich dank ausgezeichneten Traktionseigenschaften und sehr hohem Durchschlagschutz als ausgezeichneter Tourenreifen. Manko: Dornen hat die Karkasse wenig entgegenzusetzen. mehr ...

Test: Michelin Wildgrip‘r 2,1“ (Tour, Kauftipp) Der Wildgrip‘r fällt für 2,1“ sehr breit aus und bietet ordentlich Grip. Lediglich in Schotterkurven bricht der Reifen aufgrund des großen Profilabstandes an den Seitenstollen eine Nuance früher weg als die weiteren Tourenreifen im Test. mehr ...

Test: Schwalbe Nobby Nic 2,25“ (Tour) Die neue Gummimischung sorgt für sehr guten Grip, die Karkasse hält auch bei Dornen- und Felsblock-Attacken lange durch. Etwas höherer Rollwiderstand und 50 g mehr Gewicht gegenüber dem Mountain King kosten knapp den Testsieg. mehr ...

Test: Bontrager XR3 2,2" Bontrager hat sein Reifen-Portfolio erweitert. Der neue XR3 bietet guten Grip und sorgt durch die großen Abstände im Mittelprofil für sehr gute Selbstreinigung. Die Schwächen des Pneus liegen im Durchschlagschutz und im Rollverhalten. mehr ...