2010er Specialized Enduro im MB-Kurzcheck

Zurück zu den Wurzeln – das Enduro will wieder zu Recht der ­Namenspatron dieser spannenden Kategorie sein. Ein Vorabtest.

Mit dem Enduro schuf Specialized 1999 nicht nur ein neues Rad, sondern eine ganze Kategorie: Bikes, die mit viel Federweg satte Downhill-Potenz bieten, dabei stets pedalierbar bleiben. Das neue, auf 160 mm Federweg angewachsene Enduro stellen die Amis nun unter das Motto „Back to the roots“, nachdem der Vorgänger trotz Doppelbrückengabel eher zum langhubigen All-Mountain geriet.

Zeichen der Rückbesinnung: Das Namenskürzel „SL“ verschwand, eine Kettenführung ist Serie. Und dennoch bleibt es ein Leichtgewicht: Die teure S-Works-Variante soll nur 12,2 Kilo wiegen, der Rahmen aber um 27 Prozent steifer sein. Verantwortlich dafür ist neben dem auffälligen „X-Wing“-Layout ein Herstellungsverfahren, bei dem die Carbon-Fasern nahezu faltenfrei gelegt werden und das vordere Rahmendreieck getrennt vom Sitzrohr gefertigt wird.

Rekordverdächtig ist die um 25 mm absenkbare 160-mm-Gabel aus eigenem Haus, die mit 34-mm-Standrohren und konischer Krone-Steuerrohr-Einheit aus Carbon nur 1855 g wiegen soll – inklusive Maxle-Lite-Steckachse!

Beeindruckende Eckdaten, die MB-Redakteur André Schmidt eine Woche lang in Utah auf weltberühmten Trails wie Slickrock oder Porcupine prüfte: mal verblockt, mal flowig, mit giftigen Gegenanstiegen – das perfekte Enduro-Revier!

Und? Ja, es ist wieder ein „echtes“ Enduro. Die Geometrie mit sehr kompakter Sitzposition, kurzen Kettenstreben und flachem Winkel passt auf Anhieb, gibt viel Vertrauen ins Rad, lädt zu verspielten Manövern. Dank tiefem Tretlager verschmilzt das Speci mit dem Trail, sorgt selbst im Groben für Laufruhe, bedarf beim Pedalieren aber etwas Obacht. Auch die Viergelenk-Kinematik hinterließ einen ersten sehr guten Eindruck. Bergauf nahezu wippfrei und ohne störendes Wegsacken, spricht der Hinterbau mit Fox-RP23-Federbein fein an, fühlt sich bei starken Schlägen viel satter an als beim Vorgänger.

Fazit:

Der Namenspatron ist zurück! Das neue Enduro ist so leicht und tourentauglich wie das alte, aber viel satter bergab, viel agiler im Handling. MB ist auf die Vergleichstests gespannt!

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