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Vorsprung durch Technik: Das neue Specialized Epic
Mit dem neuen Epic brennt Specialized ein Technologie-Feuerwerk ab. Lohn der Mühe: ein Weltmeistertitel!
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"It was tough." Mit drei schlichten Worten umreißt Jan Talavasek die Arbeit am neuen Epic. Ein hartes Stück Arbeit, um ein sehr gutes Bike noch besser – und leichter – zu machen. Die Diät war erfolgreich, mit fast 600 g weniger präsentiert sich das Topmodell S-Works im Vergleich zum Vorgänger. 220 g gehen allein auf Kosten des Carbonrahmens.
Maßgeblichen Anteil haben auch die neue Gabel Future-Shock E100 mit Brain-Technologie, das ebenfalls Brain-kontrollierte Federbein sowie die Tretlagergarnitur mit Carbonkurbeln und integriertem Innenlager. "97 g leichter als eine XTR, 10 Prozent steifer", verspricht Specialized.
Wie sich so viel Hightech auf dem Trail anfühlt? Schnell! Das S-Works schießt voran, wie man es von einem Weltmeisterbike erwartet! 9,8 kg versprechen die Amis im Serientrimm, die fulminante Beschleunigung lässt daran keine Zweifel aufkommen.
Auf ebenen Schottersträßchen bleibt das Fahrwerk, Brain sei Dank, komplett starr, um beim ersten groben Kiesel in Sekundenbruchteilen den Federweg freizugeben. Das Ganze funktioniert noch eine Spur geschmeidiger als beim Vorgänger, die Einstellmöglichkeiten variieren über einen breiten Bereich. Je nach Strecke lässt sich die Auslösehärte des Fahrwerks von komplett offen bis rennmäßig hart einstellen: Chance und Herausforderung für Racer zugleich.
Wer‘s lieber ganz hart mag, greift zum Stumpjumper-Hardtail. Abgesehen vom starren Hinterbau und der 90-mm-Gabel, besitzt es viele Gene des Epic. Das Era wiederum bedient Frauen, die sich über alle Epic-Goodies am extra für Mädels entwickelten Rahmen und an speziell abgestimmten Federlementen freuen dürfen.
Optisch und funktional näher am für 2009 minimal aufgefrischten Stumpjumper FSR präsentieren sich die Alu-Bikes der FSR-XC-Serie.
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