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Truvativs Getriebekurbel Hammerschmidt im ersten Fahrbericht
Hammerschmidt kommt! Hammer... wer? Genau, die geheimnisvolle Getriebekurbel von Truvativ/Sram, die seit Monaten schlaglichtartig in der Fachpresse aufscheint. Zur Eurobike soll sie endlich vorgestellt werden.
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Hier die wichtigsten Vorzüge gegenüber einer Kettenschaltung: Das in die Kurbel integrierte Getriebe macht den Umwerfer überflüssig, der Drehpunkt des Hinterbaus lässt sich optimal auf die Kettenlinie des einzigen Kettenblatts optimieren.
Die eingebaute Kettenführung und die kompakte Bauform bringen Vorteile im ruppigen Einsatz. Das Planetengetriebe simuliert ein großes Kettenblatt, beim Klettern arbeitet die Kurbel direkt, also mit besserem Wirkungsgrad.
Nachteile: verringerter Wirkungsgrad in höheren Gängen, vorerst nur mit zwei Stufen zu haben (entsprechend: 22/36), höheres Gewicht als ein Standardantrieb, voraussichtlich hoher Preis.
Und wie funktioniert Hammerschmidt? „Erstaunlich geschmeidig“, berichtet MB-Redakteur Rainer Sebal nach einer Proberunde in Kanada. „Geschaltet wird über einen normalen Sram-X.0-Shifter, selbst unter Last wechselte der Prototyp zuverlässig die Gänge. Ein leichtes Mahlen, vergleichbar einer Rohloffnabe, war spürbar.“
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