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Neu 2011: Cube Hanzz - für Freerider und Bikepark
Cube goes Freeride: Das neue Hanzz bietet saftige Federwege und ein verspieltes Handling. MountainBIKE hat das Big Bike am Gardasee getestet.
Dropzone: Auch große Schläge schluckt das Cube Hanzz locker weg.
Foto: Mike Schmid
Hanzz-Dampf in allen Trail-Gassen? Cubes Big-Bike-Comeback soll Bikepark-Enthusiasten und Freeride-Fans begeistern. Und das nicht nur im Downhill dank langer Federwege von 180 mm vorne/190 mm hinten – die Oberpfälzer Konstrukteure implantierten dem Hinterbau eine antriebsneutrale Kinematik, durch die sich das Hanzz auch bergauf mit Anstand pedalieren lässt.
Zudem sprechen die Kompatibilität mit der Hammerschmidt-Getriebekurbel oder der in Relation steile Sitzwinkel von 72,5 Grad für ein gerüttelt Maß an Uphill-Tauglichkeit. Der sehr flache Lenkwinkel von 64,5 Grad zeugt indes von potenten Downhill-Genen – so wie die rund 16,5 Kilo der MB-Testversion, die äußerst robuste Ausstattung und die hohe Steifigkeiten versprechenden Detaillösungen wie die X12-Steckachse im Heck.
Die Theorie klingt gut – ab in die (Trail-)Praxis: Auf den ersten Metern im schroffen Gardasee-Gelände vollbrachte speziell die neue Fox-36-Federgabel mit massivem 180-mm-Hub wahre Wunder. Doch auch der Hinterbau mit 190 mm Federweg lag satt, bügelte gleichermaßen nahezu jedes Ungemach weg.
Zudem gefiel die für ein Zweirad dieses Kalibers angenehm handlich-verspielte Geometrie, die ein Grinsen in mutige Freeride-Gesichter zaubert – aber auch Big-Bike-Novizen nicht überfordert! Bei Tretpassagen in der Ebene und Kletterpartien bergauf zeigte sich der langhubige Hinterbau erstaunlich antriebsneutral – mit einer maximalen Sitzrohrlänge von 430 mm (Größe L) ist das Cube für große Fahrer im Sitzen aber nur bedingt pedalierbar.
Ab recht günstigen 2599 Euro geht‘s mit Hanzz ins Glück, die 3599 Euro teure Topversion setzt auf ein luftgefedertes Fox-Fahrwerk und Shimanos „Rambo-Gruppe” Saint.
Fazit: Bikepark-Fans und Freerider aufgepasst! Zum fairen Kurs bietet Cube ein Big Bike mit top Handling, sattem Fahrwerk und erstaunlich gutem Vortrieb.
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