Brandheiß! Shimano XTR vs. Sram X.0 - Erste Infos zu den neuen 2011er-Gruppen

29.01.2010 von André Schmidt

Nächste Runde im Kampf der Giganten: Im Web sind Infos zu den neuen Top-Gruppen von Shimano und Sram aufgetaucht. MB hat recherchiert.

Durchs Schlüsselloch geschaut: Was erwartet Biker bei den neuen Top-Gruppen von Shimano und Sram?

Fahren wir bald alle 10fach? Nachdem Sram mit der XX-Gruppe 2009 die Weichen gestellt hat, wird nun auch Shimano voll auf den 10fach-Zug aufsteigen! Auch wenn die Japaner noch keine Infos zum Modelljahr 2011 geben, sind im Internet bereits glaubhafte Fotos der neuen Topgruppe XTR aufgetaucht.

Die wichtigsten Neuerungen: 10fach-Kassette hinten, wahlweise 2fach- oder 3fach-Kurbeln mit fünf verschiedenen Abstufungen. Dabei orientiert sich die XTR nicht nur bei der Ganganzahl an der edlen Rennrad-Schwester Dura Ace: Die Kettenblätter sind hohlgeschmiedet, Fremdprodukte werden wohl nicht passen. Auch Carbon-Kurbeln wird es nicht geben.

Die geringeren Abstufungen der Kettenblätter versprechen angeblich eine nie dagewesene Schaltqualität – speziell am Umwerfer, der wahlweise als E-Type oder Direct Mount agiert. Auch die Naben setzen auf bewährte Standards: 9 mm, 15QR, X12. Das Beste: Nicht nur Racer, auch AM-Piloten dürfen die Markteinführung im Herbst herbeisehnen, denn Schaltwerk und die komplett neu designten Scheibenbremsen soll es in einer superleichten „XC“- und in einer robusteren „Trail“-Version geben – 203er-Discs inklusive.

Apropos Gewicht: Die XTR soll die ultra-leichte Sram XX nochmals unterbieten. Damit nicht genug der Japan-News: Auch die XT- und SLX-Gruppen erhalten ein Upgrade auf 10fach-Schaltung, neue Umwerfer und Kettenblatt-Abstufungen!

Auch SRAM rüstet auf!

Wie kontert US-Gigant Sram die Kampfansage aus Fernost? Mit neu gezeichneter Edelgruppe X.0 sowie weitreichenden Neuerungen bei X.9 und X.7. Kurz und bündig: Auch die Amis setzen ab 2011 in diesen Bereichen auf 10fach-Schaltungen, bleiben dem mit der XX erfolgreich eingeschlagenen Weg konsequent treu.

Speziell die X.0 dürfte mit ihrem schwarzen Edel-Finish „Haben-will-Reflexe“ auslösen, Sram-typisch kommt etwa bei der Kurbel oder beim Schaltwerk viel Carbon zum Einsatz. Die Kurbeln drehen sich wie gehabt unter dem Label Truvativ, bekommen aber den Zusatz X.7 bis X.0 statt Noir, Stylo & Firex. Besonderes X.0-Schmankerl dürfte die wie bei der XX größtenteils aus einem Edelstahlblock gefräste Kassette werden.

Im gleichen Verfahren wird auch die ab März erhältliche 9fach-Kassette XG999 gefertigt. Nur 175 Gramm schwer (11–32), soll die XG999 beweisen, dass 9-fach noch nicht am Ende ist. Der Preis soll knapp unter XX-Niveau liegen.

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