Mountainbikes im Test

Testbericht: Santa Cruz Nickel

Das Nickel überzeugt mit traktionsstarkem Hinterbau und einer gelungenen Abmischung aus Agilität sowie laufruhigem Fahrverhalten. Der schwere Rahmen und die indirekte Lenkung geben jedoch Minuspunkte.

Was uns nicht gefällt
  • Indirekte Lenkung durch längeren Vorbau
  • Mit 3.320 Gramm sehr schwerer Rahmen, zu schmale Reifen
Fullys im Einzeltest - Santa Cruz Nickel

Foto: Santa Cruz Bicycle


Vollgefederte Bikes mit VPP-Hinterbau, also mit virtuellem Drehpunkt? Das hat Santa Cruz bekannt gemacht. Mit der neuen APP-("Actual Pivot Point"-)Kinematik auf Basis eines Eingelenkers am neuen Tourer Nickel knüpfen die Kalifornier nun an ihre Wurzeln an. Das System soll fein ansprechen und traktionsstark, dennoch auch antriebsneutral sein.

Tatsächlich: Wenn auch für ein 125-Millimeter-Bike mit 12,5 Kilo nicht leicht, imponiert der vehemente Vorwärtsdrang – Verdienst des fleißigen, angenehm unauffälligen Hinterbaus. Das lange Oberrohr unterstützt und trägt seinen Teil dazu bei.

Ruppige Steinfelder, fiese Wurzeln? Kein Problem – der Hinterbau gibt sich unglaublich schluckfreudig, liegt satt und harmoniert mit der Fox-Gabel. Die laufruhige Geometrie – langer Radstand, flacher Lenkwinkel – addiert, mutiert das Nickel zum Spaßgaranten im Groben. Enge Trails nimmt das Nickel mit kurzen 425er-Kettenstreben und breitem Lenker locker.

Schönheitsflecken? Der längere 95er-Vorbau gestaltet die Lenkung indirekter, die 2,1“-Maxxis-Pneus sind zu ­schmal. Die erlaubte Nutzung einer 140er-Gabel betont das beachtenswerte All-Mountain-Potenzial der Fahrmaschine.

Fazit: Das Nickel überzeugt mit traktionsstarkem Hinterbau und einer gelungenen Abmischung aus Agilität sowie laufruhigem Fahrverhalten. Der schwere Rahmen und die indirekte Lenkung geben jedoch Minuspunkte.

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Autor: Florian Storch

© MountainBIKE : Ausgabe 08/2011

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